ANKARA'DA RAYLI ULAŞIMDA TARİHİ GÜN: MAMAK METROSU'NUN TEMELİ ATILDI

ANKARA'DA RAYLI ULAŞIMDA TARİHİ GÜN:

MAMAK METROSU'NUN TEMELİ ATILDI

YAVAŞ: “SADECE BUGÜNÜ DEĞİL, GELECEĞİ DE PLANLIYORUZ”

· Ankara Büyükşehir Belediyesi, kent ulaşımını rahatlatacak dev bir projeye daha başlangıç verdi. Geçmiş dönemlerden satın alınan 6 milyar TL'lik metro borcunu tamamen ödeyerek sıfırlayan ABB, 7,46 kilometre uzunluğunda ve 8 istasyondan oluşacak Mamak Metrosu'nun hazırlığını yaptı.

· ABB Başkanı Mansur Yavaş, "Bu şehirde yaşayan herkesin hakkı olan adil, erişilebilir ve çağdaş olanaklar sağlamak için gece gündüz demeden çalışıyoruz. Bugün imkanı atladığımız bu hat da diğer her adım gibi bugünü değil Ankara'nın potansiyel de düşünerek atılmış bir adımdır" dedi.

· 2019 yılında göreve başladı Ankara'da yatırım başlangıcı, sürekli tek bir metro projesi olmadığını belirten Yavaş, metro yapmadıkları yönündeki eleştirilere, "Bizi metro yapmamakla eleştiriyorlar ama biz göreve geldiğimizden bu yana tam 6 milyar liralık metro borcu ödedik. Şu anda metro borcumuz yok. Şimdium o metroları kim yapmış oldu?"

· Kentteki plansız yapıya da dikkat eden Yavaş, Yaşamkent-İncek bölgesinden bir görüntü paylaşarak, “Diğer çok katlı binalarda bulunduğu zaman buralara ne altyapı yetecek, ne yol yetecek” diye konuştu.

Ankara Büyükşehir Belediyesi (ABB), hayata geçirilen dev projelerle kentsel ulaşım altyapısını güçlendirmeye devam ediyor.

Yaklaşık 6 milyar TL'lik metro borçlarını sıfırlayarak önemli bir mali yükten kurtulan ABB, şimdi de 8 istasyondan oluşacak 7,46 kilometrelik yeni Mamak Metrosu'nun altyapısına imza attı. Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş'ın katılımıyla gerçekleşen Dikimevi-Natoyolu Raylı Sistem Uzatma Hattı Temel Atma Töreni'ne DEVA Partisi Genel Başkanı Ali Babacan, Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Grup Başkanıvekili Gökhan Günaydın, CHP Ankara İl Başkanı Ümit Erkol, milletvekilleri, ilçe belediye başkanları, siyasi parti temsilcileri, sivil toplum kutlamaları, muhtarlar ve çok sayıda öğrenciye katıldı.

“MAMAK'IN KADERİ DEĞİŞİYOR, MAMAK'A KONFOR GELİYOR”

ABB Başkanı Mansur Yavaş, konuşmasına günlük hayatında hayatını kaybeden Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Ferdi Zeyrek'i anarak başladı ve “Ne yazık ki Manisa'da çok değerli bir yol arkadaşımız, Manisa Büyükşehir Belediye Başkanımız Sayın Ferdi Zeyrek'i acı bir şekilde kaybettik. Çoküz” dedi.

Tamamı altından geçecek olan ve 7,46 kilometre uzunluğa sahip olacak yeni hattın, Abidinpaşa, Âşık Veysel, Tuzluçayır, General Zeki Doğan, Fahri Korutürk, Cengizhan, Akşemsettin ve Natoyolu olmak üzere 8 istasyondan oluşmasını aktaran Yavaş, “Başkentimizin ulaşım aşamasına büyük katkı önemli bir yatırımın beklediğim için bir Mahallelerimiz için yeni bir hat inşa ediyoruz, günde yaklaşık 300 bin yolcunun seyahati kolaylaşacak. Yani bu yalnızca bir metro hattı değil, bölgesel ulaşım için büyük bir rahatlama da geliyor. Tabii ki Mamak'ın da kaderi bir kez daha değişiyor. Umarım ulaşımın kolaylaşması sayesinde çok daha fazla yatırım olacak Çankaya gibi her yer değerlenecek” diye konuştu.

“ŞİMDİ SORUYORUM O METROLARI KİM YAPMIŞ OLDU?”

Yavaş, hattın ihalelerine de değinerek, kamu kaynaklarını koruma yönünde attıkları adımları anlattı. İlk ihalelerin yüksek teklifler nedeniyle iptal edildiğini hatırlatan Yavaş, yenilenen ihalelerle 6,7 milyar TL tasarruf sağlandığını ifade etti.

Geçmiş dönemden kalan 6 milyar TL'lik metro borcunu tamamen ödediklerini yavaş yavaş, metro yapmadıkları yönündeki eleştirilere ise şu anda ödeme verdi:

Bizden önce yapılan Çayyolu, Batıkent, Keçiören Metrolarının tamamının parasını bize ödettiler. 5'ini kesmeye başladık. Bu fark nedeniyle beş yılda sadece 246 milyon lira ödememiz gerekirken, biz tam 6 milyar lira kesinti yapıldı. Şimdi soruyorum o metroları kim yapmış oldu?”

Yavaş yavaş, göreve geldiklerinde Ankara'nın raylı sistem yatırımlarının uzun süre ihmal edildiğini fark ettiğini vurgulayarak, önceki dönemlerde metro yerine alt ve üst geçişler ile Ankapark gibi projelere kaynak harcandığını ifade etti. Yavaşlamada şunları söyledi:

" Biliyorsunuz Ankaray'ın ve Kızılay-Batıkent Metrosu'nun projeleri Sayın Murat Karayalçın döneminde yapılıp finansı bulundu ve inşa edilmeye başlandı. Belediyeden bir kuruş çıkmadan, onun üretim projeyle o dönemde 1997 yılına kadar devam etti ve bitirildi. Bu Sayın Murat Karayalçın'ın başarısı. pahalı, kimse girmez diyerek belki hiç ölene kadar kızılmadı.”

Havaalanı Metrosu ile ilgili açıklamalarda bulunan Yavaş, “Biz de gelişmiş ülkeler içerisinde havaalanından kent geçişi metrosu olmayan bir kent yaşamının şerefini bize bahşetmeye devam ediyorlar maalesef” dedi.

“KENTİN TRAFİĞİNİ ÇÖZEMEDİĞİNİZ GİBİ, GELECEĞİNİ DE KARARTMIŞ OLDUNUZ”

Yavaş, geçmiş dönemlerde yapılan plansız altyapı yatırımlarına da dikkat ederek, "Bizler yeni bir metro hattı için hedef belirlemeyi istedik. Etüt ve fizibilite çalışmaları yapılmalıydı. Ancak bu süreçten daha zor oldu. Çünkü 1994 ve 2008 yılları içerisinde Ankara genelinde toplam 169 adet köprülü ve kavşak inşa edilmişti. Hafif raylı sistem yani yerin altından uzaktan sistemi yapmak kalıyor. Üst düzeyde geçişlerle rejimini çözemediğiniz gibi ülkede de karartmış olduğunuzda, bu alt geçişlere harcanan para bugün için 1,5 milyon Euro'ya yakın yani 4-5 yere metro yapılabilirdi” diye konuştu.

Kendilerinin de alt ve üst geçitler ile köprülü kavşaklar sona eriyor Yavaş, şöyle devam etti:

ANKAPARK'a harcanan 801 milyon doları saymıyorum bile... Biz göreve geldiğimizde proje eksikliği falan değil, proje yoktu; aynı zamanda imar planlarında hedeflmediği için metro, tramvay ve metrobüs yolu gibi toplu taşıma kullanabileceği koridorlar da büyük ölçüde kalmıştı. gökdelenler inşa edildi.”

4 YENİ METRO HATTI YOLDA

Yavaş, Dikimevi-Natoyolu hattıyla sınırlı kalmadıklarını vurgulayarak, kopyalanan 4 metro projesini daha duyurdu. Yavaş, “M5 Kızılay-Dikmen metro hattı; bunun için Strateji Daire Başkanlığı'na başvurduk. Bu yılki yatırım amacıyla amaçlandı. Eğer bu yılki yatırım etiketleme bunu aldırabilirsek umarım damgalamak için Kızılay'dan Sinpaş'a kadar uzanan Dikmen Metrosu'nu da ihale eder. 15,2 kilometre uzunluğunda ve 11 istasyon. Esat Kuğulu Park, Dikmen Vadisi, Öveçler, Malazgirt, Keklikpınarı, Atatürk Sitesi gibi Kapsıyor ve 977 milyon bir yatırım olacak. Yani bir ANKAPARK parası… M2 Hattı Koru-Yaşamkent, Koru-Bağlıca uzatma projesi var. 9,36 kilometre, 5 istasyondan oluşacak. Konutkent, Yaşamkent, Yaşamkent Merkez, Başkent Üniversitesi ve Bağlıca'ya kadar uzanacak, maliyeti 327 milyon dolar. Şehitler-Forum uzatma projesi 7,69 km, 4 istasyondan oluşmaktadır. Sanatoryum, Ufuktepe, Ovacık ve Forum. 659 milyon dolar, bu metronun maliyeti. Sanatoryum Hastanesi ve pazar bölgelerine doğrudan erişim sağlayacak, mevcut depo sorununu da çözecek. Bir diğer M6 bağlantı hattı Çayolu-Sincan arası; 10 km, 5 istasyon, Ahi Mesut, Alsancak, Ahi Evran, Eryaman YHT, Şapka Devrimi ve Devlet Mahallesi. Bunun maliyeti 978 milyon dolar” olarak gerçekleşti .

Ulaşımı rahatlatmak amacıyla yapılması planlanan alternatif güzergâh projelerinden de bahseden Yavaş, “Yenikent'ten İncek'e, Sincan'dan Gölbaşı'na kadar 13 farklı noktada yeni köprülü kavşak ve yol birleştirme projelerini hayata geçiriyoruz” diye konuştu.

“BUNLARA NE ALTYAPI YETECEK, NE YOL YETECEK”

Kentte artan trafik sorununun sebebini TÜİK verileriyle birlikte Yavaş, bu yönlü eleştirilere de yanıt verdi. Yavaş, "TÜİK'e göre yalnızca 2023'ten bu yana Ankara'ya 2 yıllık trafiğe 400 bin yeni araç girdi. 6 Şubat depremleri sonrasında bilinen ayrıca Ankara çok göç aldı. Bir de Ankara'da kayıtlı olmayan ağırlıkları İstanbul plakalı kiralık araçlar sırasında bu durum tabloyu gittikçe ağırlaşıyor. İşte Ankara'nın asıl sorunu, büyük sorunu size anlatmak istiyorum. Böyle oluyor?" şeklinde konuştu.

Kentteki plansız yapıya da dikkat çeken Yavaş, Yaşamkent-İncek bölgesindeki yüksek katlı yapıların görüntülerini paylaşarak şöyle konuştu:

"Buralar villa arazisiydi arkadaşlar. Bu bölge villa olarak planlanmış. Ama bir şekilde belediyeden ücreti ödenmek üzere bunlar 30-40 kat çıktı. Şu anda gördüğünüz beton mezarlığı gibi karşıdan baktığınızda, bunlar şu anda durumu, arada gördüğünüz boş toprak, yeşil yerlerde, yeşil alan falan zannetmeyin. Hepsi imarını biliyordu. Ankara'nın 2025 yılında 8 milyon olacak diye öngördüğü ancak hala 6 milyonuz. Ama imara kalan alan 18 milyona yetecek İşte bu şekilde beton yığını gibi yığılıyor. Rant depolanıyor ve daha sonra ne oluyor? Gölbaşı'nda 3,5 milyon metrekare, yakında açılışını dağıtan Atatürk Orman Çiftliği'nde bir milyon metrekare, Batıkent'te 500 bin metrekare olmak üzere birçok yeşil alan bu dönemde hayata bağlanabiliyor. Betona değil yeşile boğacağımıza söz onayık. O sözlerimizi de umarım sürdürüyoruz.”

ÜCRETSİZ AKTARMA UYGULAMASINA GEÇİLİYOR

Yavaş, Ankara'daki toplu taşımada önemli bir yeniliği duyurdu. Metro ring hatlarını çoğalttıklarını ve ücretsiz yedekleme uygulamasına geçtiklerini duyuran Yavaş, "Metrodan otobüse ya da otobüsten metroya yapılan ilk transferler ücretsiz olacak. Kent dışı transferinde rahatlatacak olan uygulamamız 1 Temmuz'da başlıyor. Ayrıca pik tasarrufu daha fazla yedekleme biniş için de devam edecek. Bu yeteneği 44 yeni hat ve mevcutlarla birlikte 209 metro istasyonuna ring çalışması sağlanacak. Böylece hem otobüs servisleri hem daha sık hem daha fazla fazla servis yapılabilir. Örnek Çubuk merkezden otobüsler ile binen bir vatandaşımız, Çayyolu'na kadar bir tek biletle seyahat edebilmesi, entegre halka servisleri ile performansın raylı sistemlere yönlendirilmesi fayda sağlaması.Özellikle Bakanlıklar Kızılay, Sıhhiye, Ulus hattında sefer yapan bin beş yüz civarındaki servisin kent büyümelerini de engellemeleri için denemeleri başlıyor. da ödeme yapmayacak. da oraların trafikleri de rahat edecek” diye konuştu.

“BUGÜNÜ DEĞİL, GELECEĞİ DE DÜŞÜNÜYORUZ”

Konuşmanın sonunda Yavaş, hükümetin attıkları satır yalnızca bugünün değil, geleceğin Ankara'sı için de büyük önem taşıdığını vurgulayarak, " Bu şehirde yaşayan herkesin olan adil, erişilebilir ve çağdaş olanaklar sağlamak için gece gündüz demeden hizmetlerimiz. Bugün attığımız bu hatta diğer adım gibi bugün değil Ankara'nın gücü de atılmış bir adımdır. Geç. Bu nedenle bilim ne diyorsa onu yapıyoruz. Onun için toplu ulaşım için desteklerimiz aynı şekilde devam edecek. Ve hep birlikte daha yaşanabilir bir Ankara için çalışmaya devam ediyoruz.